新名爵6车身结构怎么样?

新名爵6采用的是航空级别的铝质材料 ，但不都是 。主要在车身的主要部件上
，要知道航空级别的铝成本是很高的，一般只有高端豪华品牌才有
。新名爵6能部分采用航空级铝质材料确实不易。

名爵6三大件挺好的 ，故障率不高 。底盘：在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂 、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构
，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配
。

名爵6的底盘用的搭配不错，所以在同价位车中的特点也是很突出 ，在行车安全方面也是有所保障。

侧面碰撞测试中
，名爵6出乎意料的得到了满分，同级别的竞争对手运动轿车之一的本田思域 ，都因车门被撞开而扣分
，可见名爵6的车身结构强度很高，除了这些实验之外 ，名爵6的主/被动安全配置
，也获得不少加分项 。

传承跑车血统,外观更能激发驾驶欲!新款名爵6实车图解

〖壹〗
、新款名爵6的外观变化非常明显，大量运动套件的加入使其给人的感觉像是一辆“原厂”改装车 ，这也恰恰符合其“超宽体领潮轿跑 ”的定位
，新款名爵6还新增了“赛道绿
”全新外观配色，唤醒其跑车血统
。下面我们来看新款名爵6的具体细节变化。

〖贰〗、从动力上来看 ，新款名爵6配备的是5T发动机，最大功率为181马力
，峰值扭矩为285牛米 。车子的百公里综合油耗为2L
。从动力数据上来看，新款名爵6的性能参数 ，已经超过了本田思域
，而与其匹配的变速器是7速双离合与6速手动变速箱。

〖叁〗 、在配置上，新款车型提供了同级独有的BOSE音响、同级唯一的可开关式运动尾排
、同级领先的斑马智行0系统等装备 ，方向盘上还有独立的Super Sport（运动模式）按键
，设计感很强 。

〖肆〗、车尾部分的变化是新款名爵6最明显的部分，整个后包围更加有层次感 ，使车尾看起来更加立体 、饱满
。老款车型上装饰性的方形排气管
，被重新设计为暴露在外的椭圆形管口，采用双边共两出的布局。这种设计进一步增强了整车的运动感 ，让车辆在视觉上更具攻击性 。

名爵mg4底盘结构

平台架构MG4基于上汽集团「星云」纯电专属平台打造
，采用「躺式」电芯布局的CTP（Cell to Pack）电池技术
。底盘采用双层结构设计：上层为车身框架，下层为电池包集成区 ，通过纵梁+多道横梁形成井字形强化结构，电池包壳体直接参与整车受力。

名爵MG4的底盘与荣威D6相同 。以下为详细介绍：底盘整体关联名爵MG4和荣威D6在底盘方面存在紧密联系
，二者底盘相同意味着它们在底盘结构设计
、布局以及一些关键部件的使用上具有相似性。

名爵MG4要不要安装底盘护板得看使用场景，关键在于行驶路况、车辆防护需求以及心理预期原车底盘防护情况 电机护板是塑料材质 ，只能防泥防尘
，挡不住磕碰冲击
。 电池包是完全裸露的设计，新能源电池对磕碰很敏感。 悬挂结构用的是仿生蝶形扭力梁 ，底盘整体平整度较高 。

底盘技术特点名爵底盘多采用前麦弗逊 、后多连杆独立悬挂结构
，部分高性能车型配备XDS弯道动态控制系统和CDC智能电控悬架，提升过弯稳定性和自适应路况能力
。

名爵MG4新能源纯电动汽车在动力
、操控、电池续航 、空间及性价比方面表现突出 ，综合产品力较强。动力表现强劲：MG4搭载专为纯电车型研发的高效电机
，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m ，动力参数优于同级车型 。

名爵MG4（含MG4 EV）空载时底盘离地间隙一般在120到150毫米间
，因车型配置不同有差异，满载会降低 ，部分版本最低约100毫米
。

细看智跑与名爵HS设计亮点

〖壹〗
、虽然名爵HS与起亚智跑在前车门内都安装了防撞梁与加强筋，但在后门内部却有着明显差异。名爵HS依然配备了弓形防撞梁与加强筋
，而起亚智跑则未配备加强筋，因此车辆侧面在发生较大事故后 ，车门极有可能无法正常打开
，影响车内人员的逃生与救援工作，这样的减配也是我们值得关注的 。

〖贰〗、两款车型底盘形式相同都是独立后悬形式 ，但车型底盘调教风格炯异
，智跑车型底盘调教更偏向软硬适中及舒适性好的风格，而名爵HS车型底盘调教更偏支撑性好的运动风格 ，所以两款车型底盘表现和操控性能是名爵HS车型更好
。

〖叁〗 、名爵hs可以说外观设计还是非常漂亮的
，而且动力方面有着较大的优势。名爵hs也更侧重于操控和驾驶，尤其是加速性方面 。内饰整体拼色设计也更加符合其定位 ，年轻运动
。