手动变速箱（MT）：这是最传统 、最基本的变速箱类型。驾驶员需要通过手动操作换挡杆来改变变速箱的齿轮比 ，从而实现不同的车速和扭矩输出 。手动变速箱具有结构简单 、维修成本低、传动效率高等优点 。手自一体自动变速箱：这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的特点。
汽车变速箱主要有五种类型 ，包括手动变速箱（MT） 、自动变速箱（AT） 、半自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT）和无级变速箱（CVT） 。
汽车变速箱主要有五种类型：手动变速箱（MT） 、自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱、双离合器变速箱（DCT）以及AMT变速箱 。每种变速箱都有其独特的优点和适用场景，因此哪种更好取决于您的具体需求和偏好。
汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT） 、无级变速箱（CVT） 、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT） 。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态 ，从而实现不同的传动比 。这种变速箱结构简单 ，传动效率高，维修成本相对较低。
汽车变速箱主要有四种类型 ，分别是MT变速箱、AT变速箱、CVT变速箱和DCT变速箱 。 MT变速箱（手动变速箱）：这种变速箱需要驾驶员通过手动拨动变速杆来改变变速箱内部齿轮的啮合程度 ，从而调整车速 。MT变速箱是许多老司机的首选，虽然操作相对复杂 ，但能为驾驶员带来很好的驾驶体验感和操控感。
〖壹〗 、无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱 ，可以说是最理想的汽车变速器。它能线性地调节传动比，实现无级变速，这让车辆在加速过程中很平稳 ，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感 。在油耗表现方面 ，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色 。
〖贰〗 、CVT变速箱：依赖钢带传动，需低粘度、高润滑性油液减少打滑 ，同时保护锥轮磨损。DCT双离合变速箱：分干式与湿式 ，湿式需油液冷却离合器，需选取散热性能优异 、抗泡沫的专用油 。
〖叁〗 、换变速箱油和换机油一样 ，要和滤芯一起换 。 毕竟 ，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上。如果只更换变速箱油而不更换滤芯，保护变速箱的有效性会大大降低 。另外 ，在更换变速箱油时 ，如果只采用重力流的方法，也就是将螺杆拆开 ，随着变速箱油自然流下 ，更换是无法清洁的 。只能换一半左右的变速箱油。
〖肆〗、与自动档相比，手动档和自动档的最大区别在于变速箱 。以手动挡为代表的传统变速箱经历了历史性的发展 。从技术上来说，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度。事实上 ，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强 。
〖伍〗 、四速就是四个前进档 ，四速自变速功能较少 ，自动前进档位只有四速，另有倒车挡 、空挡、停车挡 。变速箱结构要简单 ，但使用时自动变速有顿挫感。四速手自一体（如下图）六速就是六个前进档 ，六速手自一体是4速自动变速的升级版，功能较多 ，变速更顺畅 ，使用方便，变速箱相对比较复杂。
〖陆〗 、一般自动车辆变速箱的档位是P 、R、N 、D 、S： P驻车档 。汽车停放时 ，选档杆必须拉至P档 。手自一体变速器的操作方法：1。p：公园 。请注意 ，是停车，不是停车 。车辆长时间停车时使用，带手刹 ，R：倒档。大多是停车入库时用的；n：中性 。请不要用N挡滑行 。
AT变速箱是有真实的的档位的 ，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位 ，可以随时随地变距 ，区分他们比较好的方法就是，均匀给油起步加速 ，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作 ，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。
AT的工作原理是利用液力变矩器传递动力到齿轮 ，通过齿轮比变化来达到变速效果 。它属于传统的自动变速器 ，而手自一体和CVT则有所不同 。手自一体结合了自动和手动模式，具有D和S前进挡 ，且配有+和-符号进行换挡操作。相比之下 ，CVT则是通过钢带和锥轮悬停来实现无级变速，它起源于手动模式 。
CVT变速箱的优点在于重量轻、体积小 、零件少，与AT相比具有较高的运行效率 ，油耗较低 。然而 ，CVT变速箱也有明显的缺点，比如传动带容易损坏 ，无法承受较大的载荷 ，只能用于低功率和低扭矩的汽车，因此在自动变速器市场上的占有率相对较低。
AT变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速的。AT变速器具有换挡平稳 、舒适性好、传递功率能力强等特点 ，但燃油经济性相对较差 ，且制造成本较高 。综上所述，手自一体 、CVT和AT是三种不同的变速系统 ，它们各自具有不同的特点和优缺点 。
〖壹〗 、自动变速器一般分为四种：液力自动变速器（AT）、机械式无级变速器（CVT） 、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合自动变速器（DCT）。液力自动变速器（AT）：由液力变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液力传动和车轮的组合来实现变速和变矩 。
〖贰〗、常见自动变速器主要有液力自动变速箱（AT） 、机械无级自动变速箱（CVT） 、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）四种 。液力自动变速箱（AT）是消费者接触比较多的一种自动变速箱类型。其核心优势在于动力传递更为直接，能够较好地满足驾驶者对动力响应的需求 。
〖叁〗、无级变速器：与有级变速器不同 ，无级变速器的传动比可以在一定范围内连续变化 ，没有固定的挡位 。这种变速器可以提供更平滑的加速和减速过程。按无级变矩的种类分 液力自动变速器：利用液力变矩器实现无级变速，广泛应用于各种汽车中 。
〖肆〗、自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT 、DCT/DSG、AMT四种，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力 ，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟。 优点：平顺性好，耐用性强 ，适合大排量车型 。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高 。
〖伍〗 、AMT（机械式自动变速箱）全称：Automated Mechanical Transmission（机械式自动变速器）原理：在传统手动变速箱基础上加装电子控制液压系统，实现自动换挡。核心是通过微机控制离合器和选挡机构 ，模拟手动操作。特点：优势：结构简单 ，成本低于AT和CVT；保留手动变速箱的高传动效率，燃油经济性接近手动挡 。
〖陆〗 、【太平洋汽车网】常用的自动变速器主要有电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT） 、电控机械无级自动变速器（CVT） 、双离合变速器（DCT） 。
〖壹〗、变速箱种类很多 ，有AMT 、AT 、CVT、DCT AMT也叫电控机械自动变速箱 ，它的机械结构还是一个手动变速箱的样子，里面也是几组齿轮的啮合 ，也有离合器。它在此基础上加装了一套电控换挡系统 ，用电控系统自动控制离合器的接合与断开，自动选取挡位 。这样它的传动效率与手动变速箱相同，也不需要驾驶员去换挡了 。
〖贰〗 、手动变速器（MT） ，也称手动挡 ，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速的目的。踩下离合时 ，才可拨动变速杆 。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速 、超车时比自动变速车快 ，也省油 。
〖叁〗、汽车变速器的分类有液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT） 、电控机械自动变速器（AMT） 、双离合器变速器（DSG）。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩 。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮 、涡轮和导轮组成 ，具有传递扭矩和离合器的功能 。
〖肆〗 、汽车变速箱的类型：手动变速箱、手自一体自动变速箱 、CVT无级变速箱 、CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱 、AMT和序列变速箱。
〖伍〗 、可以随时随地变距 ，区分他们比较好的方法就是，均匀给油起步加速 ，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作 ，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速 。两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺 ，省油 。
〖陆〗、AT变速箱 ，学名为液力自动变速箱，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱 ，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接” ，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高。
其实在正常路况下DQ200的表现还是比较稳定的 ，十几万公里无大修的车也很多，用车环境对DQ200变速箱的寿命有很大的影响 ，所以平时特别拥堵的朋友尽量不要选取搭载DQ200变速箱的车型。
选取AT 、双离合还是CVT变速箱需结合驾驶习惯 、使用场景、经济性需求综合判断 ，以下是具体分析：AT变速箱——稳定可靠，适合多数用户技术成熟：由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成，发展早且技术成熟 ，爱信和采埃孚的AT变速箱在市场上占据统治地位 。
选取汽车变速箱类型时 ，要综合多方面因素考量其优缺点 。不同类型变速箱在动力传递 、换挡平顺性 、燃油经济性等方面表现各异。手动变速箱结构简单，成本较低 ，驾驶操控感强 ，但操作相对繁琐，在拥堵路况下驾驶易疲劳 。自动变速箱换挡平顺 ，操作简便 ，适合多数驾驶者，但成本较高 ，维修相对复杂 。
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