〖壹〗、三菱帕杰罗超选四驱使用要依据不同路况选对应模式，操作流程明确且有车速限制 ，下面是具体使用方法核心模式及适用场景1）2H（高速两驱）适用铺装路 ，像城市道路 、高速公路那种干燥平坦的路况，它是仅后轮驱动 ，油耗低 ，适合日常通勤。
〖贰〗 、帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式 。此模式下 ，前后轴扭矩分配接近50：50 ，适合在较好路况下快速行驶，能提升车辆的通过性和稳定性 。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换。
〖叁〗、帕杰罗四驱使用方法：在挂档杆旁边有个小一点的四驱杆 ，分别是H2H4H4LL4L ，带数字4的都是四驱模式，H2高速两驱，H4高速四驱 ，H4L高速四驱差速锁锁止 ，L4L低速四驱差速锁锁止 。只要把小档杆挂到四驱上就可以了 。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。
〖肆〗 、帕杰罗四驱档位使用方法 在变速杆旁边 ，还有一个略小的四挡驱动开关杆 。调节驱动开关杆可以改变车辆的驱动模式 ，包括高速两驱模式的2H，高速四驱模式的4H ，带中央差速器系统的高速四驱的4HLc ，带中央差速器系统的低速四驱的4LLc 。
〖壹〗 、切回自动挡：向右拨动挡杆即可。右边小档把（四驱模式）操作要点2H两驱模式：日常公路行驶使用，省油且安静 。4H四驱模式：雨雪天气或湿滑路面时 ，直接向前推小档把切换 ，行驶中可操作，提升抓地力 。4HLc模式：通过锁定前后轮差速器 ，使四轮同步旋转 ，适用于沙地、浅泥地等易打滑路面，避免单轮空转。
〖贰〗 、在4H档位中前后桥扭矩分配在33：67-50：50之间自动调节，该档位在相对湿滑的铺装路面上由良好的操控表现。
〖叁〗 、帕杰罗挂档杆旁边有个小一点的四驱杆分别是HHH4L、L4L四个模式来回拨动即可切换带数字4的都是四驱模式H2高速两驱H4高速四驱H4L高速四驱差速锁锁止L4L低速四驱差速锁锁止 。以下是四驱模式的使用方法：全时驱动：前后车轮永远维持4轮驱动模式行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上 。
〖壹〗 、同时 ，根据三菱帕杰罗官方说明 ，在冰雪路面可使用4H或者4HLC模式，这也进一步验证了这两种模式在雪天行驶中的适用性 ，驾驶者可以根据实际路况灵活选取合适的模式。
〖贰〗 、帕杰罗在雪天行驶时 ，需结合实际路况灵活选取4H（高速四驱）或4HLC（高速四驱+中央差速锁）模式，二者适用场景、操作方式及性能表现存在明显差异 ，并非单一模式通用于所有雪地情况 。
〖叁〗、H（高速四驱）适用于湿滑铺装路 ，比如雨天 、雪后路面，还有轻度越野的砂石路 、非铺装土路 ，前后轮动力分配均匀 ，能提升抓地力，车速要低于100km/h才能切换 。
〖肆〗、H：适用于雪天 、湿滑的高速公路和山路 ，以及一般的沙地 、泥土、泥浆路面。在这些路况下 ，使用4H可以增加车辆的抓地力，防止打滑失控 。4HLc：适用于沙漠 、湿滑泥地 、草地等一般车辆容易打滑的路面 。使用4HLc可以锁死动力，增加脱困能力。
〖伍〗、帕杰罗上常见“2H 、4H 、4HLC、4LLC ”标识 ，分别代表两轮与四轮驱动 、高速与低速 、中央差速器锁止状态 。其中 ，“2H ”为普通后驱模式，适用于一般路况 ，不受速度限制 ，但在高速行驶时耗油量增加 。而“4H”则为四轮驱动模式，提升稳定性与操控性 ，建议速度控制在100公里/小时以内。
三菱帕杰罗超选四驱使用要依据不同路况选对应模式 ，操作流程明确且有车速限制，下面是具体使用方法核心模式及适用场景1）2H（高速两驱）适用铺装路 ，像城市道路、高速公路那种干燥平坦的路况 ，它是仅后轮驱动，油耗低 ，适合日常通勤 。
帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时 ，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式 。此模式下，前后轴扭矩分配接近50：50，适合在较好路况下快速行驶 ，能提升车辆的通过性和稳定性。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换。
【太平洋汽车网】帕杰罗的四驱切换技巧：在车辆上坡时 ，全油门，不能松油 ，要保证一定的速度 。方向要果断 ，特别是回头弯，要及时不断修正 。遇见车辆转向不足 ，立刻松油 ，车身会自动修正一部分。手动稳住方向，一旦方向修正 ，立刻全踩油门继续冲坡 。
帕杰罗的四驱切换技巧 只要把四驱杆挂在四驱上 ，帕杰罗杆旁边就有标有HHH4L、L4L的四驱杆，H2是两驱模式 ，其他都是四驱模式 ，其中H4高速四驱 、H4L高速四驱差速锁 、L4L低速四驱差速锁是锁死的 。
〖壹〗、踩下三菱帕杰罗速跑的刹车踏板。拧动三菱帕杰罗速跑的车钥匙，启动发动机 。让车辆以怠速运转 。向前推动驱动模式档杆一次，开启高速四驱模式。需要注意的是 ，低速四驱模式需要在车辆静止的状态下 ，才能使用，其他档位可以在行驶时切换 。
〖贰〗 、只要把小挡杆挂到四驱上就可以了 。三种不同的四驱模式更具不同的路况选取 ，基本上就是越难开的路况选越后面的模式；挂低四须停车 ，高四不需，且0-80km\/h之间自由切换。前面的四驱锁死装置不需要非要挂N挡 ，不过得停车 ，才可以挂挡 。
〖叁〗 、三菱帕杰罗v77四驱使用方法，三菱帕杰罗速跑挂挡杆旁边有个小一点的四驱杆 。分别是H2H4H4LL4L带数字4的都是四驱模式 ，H2高速两驱 ，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止 ，L4L低速四驱差速锁锁止。也就是只有H2是两驱模式 ，其余三种都是四驱模式。只要把小挡杆挂到四驱上就可以了 。
〖肆〗、我们经常遇到的四驱系统包括以下三种：适时四驱 、兼职四驱 、全时四驱 。分时四驱是一种四驱系统，驾驶者可以手动选取两驱和四驱。兼职4wd适合附着力低的路面，比如泥地、沙地 。因为分时四驱没有中央差速器 ，在四驱模式下前后轮的转速总是一样的 ，所以在铺装路面上转弯时前后轮会产生竞争 。帕杰罗速跑已经停售。
〖伍〗 、由于分动器内一般没有中央差速器，所以挂上四驱后不能在铺装路面上行驶 ，因为其过弯时不能顺利转弯 。当然有些厂商的分动器是带有中央差速器（如三菱等厂商） ，也可在四驱模式下正常行驶 。
三菱帕杰罗超选四驱使用要依据不同路况选对应模式，操作流程明确且有车速限制 ，下面是具体使用方法核心模式及适用场景1）2H（高速两驱）适用铺装路 ，像城市道路 、高速公路那种干燥平坦的路况，它是仅后轮驱动 ，油耗低 ，适合日常通勤。
帕杰罗超选四驱的使用方法如下： 高速四驱模式：车速在100km/h以下时，可通过车内的超选四驱模式旋钮切换到高速四驱模式 。此模式下 ，前后轴扭矩分配接近50：50 ，适合在较好路况下快速行驶，能提升车辆的通过性和稳定性 。 低速四驱模式：同样通过旋钮切换。
四驱模式：可以用四驱状态行驶，且两驱与四驱状态的切换可在高速行驶过程中直接进行 ，无需停车操作 。四驱状态原理：由于具有“轴间差速器 ” ，处于四驱状态时原理更类似于全时四驱，能用四驱状态在任何道路上高速转弯 。
HLc（高速四驱+中央差速器锁止） ，该档位中央差速器锁止 ，前后桥动力分配50：50，前后桥无转速差 ，可以在时速100km\u002Fh不停车的情况下进行切换 ，系统将动力均匀分配在四个车轮上，即使在仅有一个车轮有附着力的情况下也可以安全脱困 ，可在崎岖路面、湿滑泥泞路面 、沙漠路况中 ”如履平地“般通过。
三菱帕杰罗劲畅差速锁的使用方法是：挂挡至N挡 ，将超选四驱挡位切换至4L挡后桥差速锁按键，当所有指示灯亮起时 ，发动车辆即可。以下是详细步骤及注意事项：挂挡至N挡：在启动差速锁功能之前 ，确保车辆已安全停稳，并将换挡杆置于N挡（空挡）位置 。
H挡：在雨雪湿滑路面，切换至全时四驱 ，显著提升抓地力 ，确保行驶安全 。4HLC挡位：专为处理泥泞 、坑洼、散沙等路况设计，适用于坡度适中且颠簸的路面 ，提供低扭矩四驱效果。4LLC：在坡度较大的路段 ，提供了大扭矩的四驱支持，尤其适合上坡需求 ，强化动力输出 。
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